今天上午，长株潭城际轨道交通西环线一期工程北津停车场出入段线铺轨基地，随着第一段轨排稳稳放置在道床上，标志着长株潭城际轨道交通西环线一期工程正式进入轨道施工的新阶段。

长株潭城际轨道交通西环线一期工程加速推进

    就在上月11日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程湘潭段首台盾构机，正式始发掘进施工，全线主体施工也全面启动。在此之前，西环线一期工程已完成长达11.62km的全线高架段贯通。此后，西环线全体建设者立即投入铺轨备战。

    目前，北津停车场铺轨基地正式实施铺轨施工。全线高架段顺利贯通与轨道工程的正式施工标志着西环线一期工程从土建施工迈入了轨道工程、机电安装齐头并进的站后施工新阶段，为早日实现建成通车奠定坚实的基础，有效助力长株潭轨道交通一体化建设向纵深发展。

关于“长株潭城际轨道交通西环线一期工程”

    　　1、线路规划

    项目起于沪昆高铁湘潭北站，止于长沙市轨道交通3号线一期工程起点站山塘站，线路主要沿潭州大道向北敷设，全长约17.29公里，其中地下段长约7.29公里，高架线长9.57公里，过渡段长约0.43公里。全线设站8座，其中地下站4座，高架站4座。

    该条线路未来将与长沙地铁3号线无缝对接，加快长株潭一体化发展进程。

    2、项目建设意义

    长株潭城际轨道西环线一期工程作为长株潭一体化2021年三十大标志工程之一，是构建长株潭半小时交通圈、推动长株潭一体化发展的重要支撑，落实“三高四新”战略的重要载体，实施“十四五”开局的重要举措。

    3、预计运营时间

    预计2023年底前完成建设并投入运营。

一体化交通重新定义“双城”生活

    2016年底，长株潭城际铁路开通，一幅崭新的交通蓝图将会悄然铺开，长株潭三市间的时空距离一下子近得可以用分钟来计算，三地真正实现“半小时经济生活圈”。而现如今，长株潭城际轨道交通西环线一期工程的加速推进，无疑会将这一“半小时经济生活圈”升级。

    跨城学习、工作，这一在北京、上海等一线城市才会出现的景象，将会越来越多的在长株潭上演。相较于城际铁路，长株潭城际轨道交通西环线一期工程直接与三号线起点山塘站接驳，加上线路本身的站点设计，对一些奔波于两地的上班族而言，“时间距离”的进一步缩短，让他们在生活和工作之间找到了更好的平衡点。

    城市群和轨道交通的发展，意味着沿轨道交通拓展的城市新区，这也将是未来整个房地产行业的主战场。轨道交通作为联结城市群的纽带，加速了城市间的人口流动，使资源实现优化配置，也加速了中心城市对周边城市的外溢效应，从而带动中心城市与周边城市共同繁荣，而这一发展过程也会给房企带来发展机遇。

    穿越半个长沙城的长株潭城铁，与已经开通的长沙地铁1号线、2号线实现无缝对接，长株潭城际轨道交通西环线一期工程同样直接与3号线无缝对接。可以肯定的是，“地铁+城铁”格局的形成和不断完善，势必会带动一部分购房者的需求。

    相较于省会长沙，湘潭、株洲相对更低的房价，在城际轨道交通的加持下，优势会更加明显，未来对两地尤其是轨道交通沿线的楼盘，无疑是一大利好。

（综合“长沙地铁”公众号等消息）